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国五车清库“逼死”经销商?为何帝豪能让经销商笑看风云

发布时间:2019-06-27 浏览次数:

  498888王中王开奖结果,如果用一个词来形容近两年的中国车市,那“喜忧参半”个人认为是最合适的。喜的是消费者对于汽车的购买需求依然旺盛,特别是在中西部地区和三四线城市汽车消费依然保持着强劲的增长势头。相反,让人忧虑的则是中国车市面临增速整体放缓、大环境依旧持续下行的宏观趋势。与此同时, 2019年7月起全新的国六排放标准即将实施,国五车清库存倒计时进入个位数,经销商承受了巨大压力,导致资金链断裂、经销商跑路的情况比比皆是,给市场带来了极其负面的影响,进一步加剧了车市紧张气氛和矛盾的蔓延。针对这一情况,我们近期对经销商进行了一次走访,想从他们口中了解最真实的市场情况和经营情况。

  经过走访调查,我们发现其中内国五与国六标准车型同期销售,国五标准车型正以优惠促销的方式清理库存,部分店内迈腾优惠可达4万左右,而日系品牌国五车型库存相对较少,可谓几家欢喜几家愁,看来近段时间部分品牌的经销商清理国五库存车型压力较大,促销也比往日更给力。

  截止到2019年5月的统计数据,目前中国车市经销商的平均库存系数已经达到了2.0,这一系数已经远远超过了1.5的警戒线水平,库存车的数量按推算应该已经高达300多万辆,基本相当于整个市场两个月的平均销量,流通环节库存占压的资金总额已经突破5000亿元,巨额的资金占压让流通环节的经销商们根本无法消化,这才导致大量经销商跑路、关门,让市场遭受了巨大损失。

  造成库存压力巨大的原因是多方面的,一是因为国内目前汽车市场的表现不好,2019年前五个月整体销量环比下降19.9%,同比下滑18.3%,销售的疲软直接导致了库存的上升;其次,7月1日起即将施行的国六排放新规,让目前大批的国五车型面临无法上牌的窘境,大量还未销售出去的国五车辆成为烫手的山芋,进一步加剧了经销商清理库存的压力。

  由于销量下滑,厂商开始向经销商施压,将一部分经营风险转嫁到经销商身上,让很多品牌的经销商遭遇到了“灭顶之灾”,直接导致经销商跟厂家的矛盾逐步激化,产生了非常负面的结果。

  最典型的案例就是曾经叱咤风云的庞大汽车集团。这个曾经经营雷克萨斯奥迪大众斯巴鲁丰田等诸多品牌的经销商集团,由于库存占压流动资金过高,导致资金链断裂,公司主要高管减持套现试图离场,直接导致了各地的店面跑路或者关门,整个集团也陷入破产的境地。连全国排名靠前的大集团都尚且如此,整个市场上其他的经销商们就更难过了。

  不过在探访中我们发现吉利经销商们似乎没有收到太多的波及,各经销商店面人气火爆,销售、维保都一切正常。通过调查,我们各经销店的库存系数普遍远低于1.5的警戒线,其中帝豪家族的库存系数都在1.0-1.1之间,远低于车市2.0的整体水平,这直接反映出毫无库存压力,以帝豪为代表的新车销售十分火爆,销量依然保持着稳中有升的态势,经销商销售信心很足。

  通过了解,帝豪家族持续火爆的销售,让车来不及库存就被交付到消费者手中,拥有目前车企中最低的库存比。新车都一直处于供不应求的状态,何来库存?我们在几家探访的过程中,到店咨询、试驾、购车的消费者络绎不绝。加上刚刚全系焕新,率先全线升级国六排放新标准,将产品配置和整车品质提升到了更高一级的水平,帝豪确实是给终端市场打了一剂强心针。

  “众所周知现在车市不好做,同在一个市场,我见到了太多其他品牌的经销商混的惨不忍睹的情况。目前我们店的经营状况让周围店面很羡慕,库存低、销量好,特别是帝豪,是一大功臣,这都归功于消费者对帝豪的认可和信赖。”

  “目前基本上每天从我手里成交的帝豪订单就得有2-3台,我们店月销都能达到200台左右,旺季破300也很平常。现在基本上帝豪家族能占到店内整体销量的20%-30%,购车者包括工作不久的小青年、刚结婚的小两口、其乐融融的多口之家,都对帝豪挺满意的,他们看中的就是实用、好用、耐用,这些恰恰都是帝豪最突出的优点。”

  “买车之前可是做了挺长时间的功课,对比了不少的车型,最后想选择帝豪主要是看中它的性价比。整车的造型、配置、安全性、口碑在同级别里最突出,舒适度、操控感还有电子配置的方便性也不错,特别是媳妇也挺喜欢的,有她发话,今天就把合同定了,早提车早享受。”

  “我现在开的帝豪是2012年买的,基本上也算是帝豪比较早一批的车主了,看到十年间帝豪发展的这么好,还是很感同身受的。我的车开了六七年,特别让我省心,品质确实没得说。它和我们一起见证了事业上的进步、女儿的成长,是我们家最重要的一份子。”

  从对店面的采访中我们能明显感觉到帝豪吉利品牌中的地位,经销商和消费者对帝豪有着颇深的感情,他们共同见证了帝豪十年步步为营,一步步成为市场的领军者的全过程。

  说帝豪是市场的领军者,不仅仅因为累计总销量已超178万辆并且连续7年稳守中国品牌轿车销量冠军,更是因为以它起源的帝豪家族成功实现了对家族的销量超越,成为自主品牌逆袭合资品牌的“第一家族”。从刚问世时在合资品牌夹缝中求生存,到看着车市起起伏伏、风云转换,帝豪凭借着过硬的品质一路走来,不仅早早登上了自主品牌销冠的宝座,更是联合整个车系成功将合资车霸主拉下了神坛。

  帝豪的销量神话其实并没有什么“神力”相助,纯粹是通过踏踏实实的做好产品实现的。坚持以用户为中心、满足用户需求,保持着“品质、科技、时代感”,帝豪的每一代产品都满足甚至赶超当阶段时代下同级产品的品质感、科技感,为用户带来超高水准的用车感受。不断完善和进化产品品质,上市10年来多达7款车型的更新频次,不断为消费者带来更极致、更具品价比、更与时俱进的驾驶体验,为家轿市场注入了新活力、新能量,逐步成为消费者选择的首选产品。

  帝豪之所以受到消费者的认同和市场的青睐,主要由于帝豪车型在设计感、车内空间、科技配置、动力油耗、舒适性和操控性,都对标合资车型并在此基础上提升一级,始终走在同级车型前列。加上先进的生产线、严苛的产品测试、国际化的车型调校,吉利汽车帝豪打造了很强的产品竞争力,月销过两万已经成为帝豪的常态。

  总结:在经销商日子难过的市场环境下,凭借帝豪神车的坐镇,确实可以做到笑看风云。不论是车市销售趋势是否还将保持下行,亦或是库存压力还将维持高位,唯有像帝豪一样将产品扎扎实实做好,才是最可靠的万全之策。十年帝豪,证明了自主品牌同样可以拥有持久的生命周期,且仍然可以不断实现自我超越,被市场和用户不断认可的。作为吉利的支柱产品,帝豪是绝对有实力比肩,甚至赶超合资车型的。希望在等国货精品的带动下,车市能够继续保持良性发展,让中国的汽车产业能够取得更大突破,消费者享受更高品质的出行生活。

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